Die 182 km lange Eisenbahnlinie zwischen Karlsruhe und Basel wurde vor 150 Jahren gebaut. Eine zukunftssichere Anpassung der Strecke war deshalb unumgänglich. Das erste Teilstück von Karlsruhe bis Rastatt-Süd befindet sich aktuell im Bau. Als zentrales Bauwerk gilt hier der rund 4,3 km lange Bahntunnel Rastatt. Eine Besonderheit auf der Baustelle ist die Glasfaserbewehrung für die Schachtwände der Tunnelröhren. Dank dieser Technologie können Tunnelvortriebsmaschinen bewehrte Betonschächte mit reduziertem Verschleiß durchfahren.
Bahntunnel (Rastatt)
Bahn frei für schnellen Vortrieb
Einsatz von Glasfaserbewehrung beim Tunnel Rastatt ermöglicht der Tunnelbohrtechnik freie Fahrt
Projekt:
Tunnel Rastatt
Bauherr:
DB Netz, Karlsruhe
Rohbau:
ARGE Tunnel Rastatt (Ed. Züblin AG, Hochtief AG)
Tragwerksplanung:
Züblin Spezialtiefbau GmbH, Stuttgart
Stahlbau:
Brühler Stahlhandel GmbH, Dormagen
Spezialprodukt im Eisatz:
Schöck Combar Glasfaserbewehrung
Projektkosten:
643 Mio. Euro (inkl. 12 km weiterer Streckenabschnitte)
Projektdetails:
Eisenbahntunnel: 270 m lang, 2 Röhren, 4,80 m Innenradius
Bauzeit:
2013 bis 2022
bpz_2017_1-2_BaustelleDesMonats.pdf 289,26 kB